在中国高端轿车市场上，Model 3的不可战胜神话已经结束。

上市三年的小米SU7，在中国市场全年销量上首次超越特斯拉Model 3，并多卖出了5万多辆汽车。

小米SU7不仅在国内市场表现出色，国外媒体也对其给予了高度关注，将其称为“Model 3杀手”，连美国网友都表示希望小米汽车能进入美国市场，他们愿意立刻购买一辆。

这也不难理解特斯拉为何在中国加大了营销力度，比如提供七年低息贷款和8000元的补贴，显然是为了提升销量。

然而众所周知，Model Y是特斯拉更畅销的一款车型——

那么小米YU7会成为Model Y的竞争对手吗？

小米SU7全年销量首超Model 3

2025年汽车行业竞争格局发生变化，乘联会公布了各大车企的年终销售数据。

根据乘联会的数据，小米汽车在2025年的交付量达到了258,164辆SU7，成为中国最畅销的豪华电动汽车轿车品牌之一。

而此前的标杆车型特斯拉Model 3，在中国市场的销量依旧可观，全年达到200,361辆，同比增长约13%，但增速不及小米SU7。

在中国市场中，小米SU7首次在全年交付量上超越了Model 3，高出后者大约29%的市场份额。

尽管如此，这一结果可能并未出人意料之外。

实际上，在过去的一年半时间里，从2024年发布至2025年末，小米SU7在总计21个月中就有13个月的单月销量超过了Model 3。

此次进展同样引起了外媒的关注，并总结了小米取得成功的几个关键因素：

首先，在定价方面，未换代的标准版SU7起售价为21.59万元，相比Model 3的23.55万元低出约9%。

在续航能力上，标准版SU7在CLTC工况下的续航里程达到700公里，而Model 3则为634公里，前者比后者多出了大约10%。

其次，在技术层面，小米汽车的智能辅助驾驶功能免费，并将在今年全面标配激光雷达。

此外，小米自身的优势也不容忽视——

作为一家从手机业务起步的企业，小米逐渐扩展到家电等领域，拥有庞大的用户群体，能够为车主提供更为紧密集成的产品生态系统。

外媒Electrek总结道：

即使尚未进入海外市场，小米汽车的每一个举动都备受外媒关注，并吸引了众多外国网友的关注。

其中呼声最高的是希望小米汽车能在美国销售，他们会立即购买一辆车。

有人认为SU7超越Model 3对特斯拉而言是好事，激烈的竞争将促使特斯拉进行更多改进。

不过对于特斯拉来说，即便没有面临来自中国的直接挑战，在中国市场的压力也已经非常大了。

在2025年全年，特斯拉在中国的交付量达到了62.6万辆，同比下降约4.78%。而主力车型Model Y在中国依旧是SUV销冠，但销量也下滑了大约11%。

特斯拉在中国市场上的“不败神话”似乎正受到国产车企的挑战。

有网民提出疑问：小米YU7能否成为Model Y的竞争者？

面对竞争，特斯拉展开反击战，中国车企紧随其后

对于特斯拉而言，2025年的汽车销量表现并不理想。

这不仅体现在中国市场，在北美和欧洲这两大重要市场中，过去一年也出现了销量下滑的现象：

在北美市场上，特别是美国，特斯拉的销售因政策原因受到一定影响，但好在下降速度慢于其他本土车企。

根据汽车研究公司Cox的数据，第四季度特斯拉在美国市场的份额为59%，较上一季度增长了18个百分点。

然而在欧洲市场中，特斯拉的销量明显下滑，在德国和英国等重要市场甚至出现了腰斩式的下降。

作为全球最大的单一汽车市场，中国对特斯拉的战略意义尤为重要。因此守住中国市场显得尤为关键。

因此今年伊始，外界已经能感受到特斯拉在中国市场的“提速”。

1月6日，特斯拉中国宣布，截至1月31日前下单购买Model 3或Y型车款可以享受“七年低息”政策。

Model 3/Y首付为7.99万元起，月供为1918元起；长续航版Model Y首付为9.99万元起，月供为2947元起。

什么概念呢？

在不加任何选配的情况下，以后驱版Model Y为例，现价为26.35万元，首付7.99万元后，贷款18.36万元，七年利息约6492元，年化利率0.98%左右。

而行业常规三年车贷的总利息大约在1.8万至3万元之间，年化利率则介于4%到8%，也就是说特斯拉七年的低息贷款方案利息仅有传统三年车贷的三分之一至五分之一。

在金融策略方面，特斯拉一直表现出色。上次推出“五年零息”政策后，特斯拉销量显著提升。

新一轮七年低息政策出台后，即使与之前五年的零利率相比，提前还款的成本也更低，预计将对特斯拉的销售产生积极影响。

不过中国车企也在迅速跟进，不出一个月，多家国内汽车品牌就推出了类似的七年限额支付计划。

小米成为最早宣布低息政策的品牌之一。1月15日，雷军在直播中宣布为YU7推出七年低息贷款服务，2月底前预定首付只需4.99万元起，月供2593元起。

随后，理想、小鹏、岚图等多家国产车企也纷纷跟进，并推出了覆盖全系车型的七年限额支付计划。

眼见市场竞争愈发激烈，特斯拉最近又有了新的策略：

2月28日前下单Model 3的标准续航版和长续航版都可以获得额外的保险补贴，金额为8000元。

特斯拉可能还有更多后续动作。据报道，在中国官网短暂出现过一款廉价版Model Y的图片信息——该车去除了贯穿式前灯带及部分尾部装饰细节。

尽管后来被撤下，但据知情人士透露，特斯拉计划在中国陆续推出廉价版Model 3和廉价版Model Y车型。

入手门槛更低意味着购车成本的进一步降低，这对潜在买家来说无疑是个好消息。

廉价版Model 3已经在亚洲市场上市，泰国、菲律宾及韩国等地已开始接受预订订单。

可见廉价版本车型进入中国市场或许已经迫在眉睫了。

再说一个事儿

特斯拉在中国市场频频发力的同时，在美国总部那边也没有放松。

消费者爆料称，新提的2026款Model Y已经开始搭载新的HW4.5辅助驾驶硬件系统。

长期关注特斯拉技术动态的安全研究人员greentheonly透露，其在特斯拉固件中发现了三芯片设计的存在证据。

因此，可以推测HW4.5很可能就是从HW4的双芯升级到了更强大的三芯片架构，能够运行更大、更复杂的推理模型，并为更大的神经网络提供更强的计算能力支持。

此外，在多核心系统中，车辆决策机制将被重新设计：以往若两颗CPU做出不同的判断时会产生接管警告；而在新的三芯方案下，则可以进行“表决”来忽略误判情况继续行驶。

有了更强大的计算硬件支持，或许AI5的研发进度也能提前推进了？

有了算力更强的HW4.5，那么AI5的研发进度，是不是也能往前提一提了？