奥迪A6 e-tron以0.21的风阻系数开启新车新时代

奥迪A6 Sportback e-tron并非简单地将燃油引擎替换为电机，而是一款重新定义“行政轿车”概念的电动时代力作。

这款车型的设计风格更为锐利，超细的日间行车灯压低了车头视觉高度，封闭式倒置单框面罩以深色区域包裹着灯光和辅助系统，使整个前脸呈现出冷静而强烈的凝视感。车身线条流畅修长，从B柱开始逐渐下滑的车顶以及掀背尾门设计使其更像是一款运动化的Sportback车型，而非传统的三厢行政轿车。

整车长度为4928毫米，轴距达到2946毫米，姿态低矮而优雅。这款车的最大亮点在于其出色的空气动力学性能。它的风阻系数仅为0.21，是奥迪迄今为止最“光滑”的量产车型之一。为了达成这一目标，研发团队进行了超过1300次的模拟实验和无数次风洞测试，甚至对进气帘、轮拱气流以及底盘扩散器等细节都做了反复调整。奥迪特别强调车轮本身也是空气动力学设计的一部分，无论是19英寸、20英寸还是21英寸的轮胎，其导风效率都是核心考量因素之一。

尾部采用贯穿式的三维灯带及第二代数字OLED尾灯，可选装发光四环标识以增强夜间辨识度。

内饰方面，奥迪依然精准地把握着人体工程学与材料的应用，更注重空间层次和秩序感。采用全新的“Softwrap”内饰设计，从车门延伸至整个仪表台，营造出一种包覆式的舒适体验。

数字化是该车型内部的核心元素，集成了11.9英寸的虚拟仪表盘、14.5英寸的中控触摸屏以及10.9英寸的乘客显示屏。其中，乘客屏幕在行驶过程中会自动变暗以避免分散驾驶者的注意力。更高级别的配置还包括增强现实抬头显示（AR HUD），导航和辅助信息仿佛漂浮于前方约200米处，被视为当前汽车界中最佳的设计之一。

后备箱的标准容积为502升，当后排座椅放倒后可扩展至1330升。此外还有一个容量为27升的前行李舱，并可通过手势开启以容纳随身行李袋。

A6 Sportback e-tron采用后轮驱动方式，最大输出功率为210千瓦（峰值启动控制模式下可达240千瓦），百公里加速时间仅为6秒，最高时速限制在210千米每小时。这一性能数据更贴合A6原本的行政级定位，强调的是沉稳和长途驾驶舒适性。

电动车的一大优势在于其动力响应迅速，无论是在城市起步还是超车都显得十分干净利落，而不会产生让人不安的那种突兀加速感。

在续航能力方面，该车型装备了一块83千瓦时的电池（净容量为75.8千瓦时），根据WLTP标准测得的最大续航里程可达627公里。充电效率同样令人印象深刻。得益于800伏架构的支持，其最高直流快充功率达到225千瓦，只需10分钟即可补充大约260公里的行驶距离；而从10%电量充至80%仅需约21分钟时间。

在PPE平台上重新设计开发的A6 Sportback e-tron前轴结构带来了更快的转向响应速度和更低的车身侧倾与俯仰角度，使它在城市中的驾驶表现更加灵活轻巧且方向盘反应更为直接。

标准配置包括钢制弹簧动态悬挂系统，而可选配的自适应空气悬架则进一步增强了舒适性和运动性能之间的平衡。这套悬挂在效率模式下能够自动降低车身高度以优化风阻并提升续航能力。

值得注意的是制动与能量回收系统的无缝衔接技术，使得电机再生制动和传统机械刹车之间切换几乎无感知，踏板压力稳定一致，避免了电动车常见的突兀感问题。

该车型注重日常驾驶的秩序感：高速公路上行驶时保持稳定，弯道中提供足够的支撑力，在城市道路上则显得轻便灵活。它完美地融合了电动技术与成熟的行政气质。

奥迪A6 Sportback e-tron第二代数字OLED尾灯拥有450个发光单元，并新增“沟通灯”功能，能在事故、紧急制动或道路救援等情况下向后方车辆发出警示信号以提高道路安全性。驾驶辅助系统方面，则标配自动泊车、360度环视影像、自适应巡航控制、车道偏离警告和驾驶员疲劳检测等功能。

电动机：后置永磁同步电机；电池容量：净电量为75.8千瓦时，总电容83千瓦时；变速箱类型：单速自动变速器；功率输出：210千瓦（启动控制模式下可达240千瓦）；扭矩峰值：435牛米；零到百公里加速时间：6秒；最高车速限制：210千米每小时；电耗率：15.4千瓦时/百公里；充电功率：交流电最大输入功率为11千瓦，直流快充最大输出功率可达225千瓦。