“当我花费近60万元购买蔚来ES8时，看中的是首任车主享有不限里程的终身质保和免费换电服务。然而现在厂家却单方面通知我取消这些权益，这让我感到十分不解。”
最近，河南的一位高先生遇到了一件让他头疼的事：他在7月9日收到了蔚来汽车的通知短信，在七个工作日内将撤销其终身免费换电及终身质保等核心福利，理由是车主一年内行驶了17万公里，远远超出行业标准和常规使用范围。
车主收到的短信截图
无独有偶——
由于每年的行驶距离较长，一些蔚来车主被取消了终身权益
高先生是一名商人，在购买车辆时特别看重蔚来的服务，才接受了较高的溢价。这辆车常伴随他前往各地出差或旅游，“我需要频繁在江苏、上海、浙江和广东等地穿梭，这两年尤其多，最近一年大约行驶了17万公里。”
车主王先生也面临同样的情况：过去两年里他的驾驶里程高达35万公里，仅两年前的地图记录就显示他曾去过的全国32个省份的311个城市。他表示自己曾是蔚来的忠实粉丝，并多次参加蔚来组织的活动，如自驾游等，但现在他发现自己的终身免费车联网流量、终身质保和换电服务都被取消了。
王先生在多个省和城市都留下了足迹
车主质疑——
厂家曾经大力宣传使用成本低，但车主权益中并未明确公里数限制
华商报大风新闻记者发现，在2022年的时候，蔚来汽车的CEO李斌曾公开表示，蔚来的使用成本相对较低，用户三年可以节省出一辆宝马X3的成本。
许多被取消权益的车主反映：“在购买车辆时签署的相关文件中，并未对行驶公里数设置限制。而且厂家也经常宣传开蔚来车省钱的好处。现在因为我们的驾驶里程较大就要收回这些福利，我认为这是不合理的。”
客服回应截图
高先生与蔚来汽车的专属客服进行沟通后发现，购车时签订的车主权益中并没有提及一年内不得超过多少公里的规定。客服表示公司是根据《蔚来车主基本权益告知书》执行相关政策，但由于车辆一年内的行驶里程远超行业标准和日常使用场景的要求，所以决定收回这些权益。高先生对此提出质疑，认为在该文件中并未详细说明哪些情况属于特殊使用条件或日常使用场景。
从查阅的《蔚来车主基本权益告知书》了解到，在这份文件里规定了车辆若被用于出租或其他运营用途、比赛竞技等活动时厂家可以收回相应的福利，但并没有对公里数做出限制性约定。
蔚来汽车为车主提供的一些基础权益
多位车主表示：“我的行驶证上明确标明是非营运车辆。如果蔚来公司能拿出证据证明我违反了告知书的规定，那么他们收回这些福利我也无话可说。”
华商报大风新闻记者于7月21日联系了蔚来官方客服，对方承诺会由专人回电答复，但截至发稿时未收到回应。
律师说法——
厂家单方面取消车主权益的做法有悖契约精神
陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为：在销售车辆的过程中，蔚来公司向客户承诺了终身质保和免费换电服务，并且从未提及里程限制。然而现在却以行驶里程过高为由取消这些福利，这种做法与最初的承诺不符，违背契约精神，会导致车主感到被欺骗并损害公司的品牌形象。
此外，赵律师还指出，在没有与客户充分协商的情况下，厂家突然通过短信通知在七日内终止这些权益的做法显得过于强硬和刚性，未能尊重客户的权益，也不符合良好的商业服务规范。
赵良善进一步表示，《车主权益告知书》中并未明确日常使用场景的里程阈值或将其纳入特殊使用条件范畴。每个客户购买车辆的目的不同，不能仅根据行驶公里数就认定车辆用于特殊用途或目的，并因此取消客户的权益保障，所以其做法缺乏充分依据。
从法律角度讲，《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十条规定经营者在向消费者提供商品或者服务的信息时必须真实全面，不得进行虚假宣传。蔚来公司在《车主权益告知书》中并未提及行驶里程对福利的影响，并以此为由取消了相关福利，这与法律规定相违背，涉嫌虚假或误导性商业宣传。
华商报大风新闻记者 谢涛 编辑 刘梦雨