从2月13日至2月16日，在短短的三天两晚内，杭州到甘肃嘉峪关的距离为2700公里，充电次数达到18次。
在2月21日离开甘肃返回杭州之后，至今为止已经完成了13次充电。
2月23日晚9时52分，一位名叫刘先生的杭州居民刚抵达临安，他向媒体分享了一串令人惊讶的春运数据。
驾驶电动车返乡的旅程 受访者供图
这位旅行者的春节特别之处在于：驾驶一辆电动车与家人一同从杭州往返甘肃老家。整个旅程跨越了近5000公里，依靠在服务区每行驶一到两个小时就充电一次的方式顺利完成。
刘先生说：“尽管起初有些担心，但在服务区完善的充电桩配置、充足的准备时间和电动车的智能驾驶功能的帮助下，这次长途之旅比预期中更加顺利。”他和家人决定再购买一辆性能更优的新款电动车，以备来年的长途旅行之需。
从杭州到甘肃嘉峪关
一位新杭州人的特别春运经历
刘先生过去通常是选择飞机或高铁返乡。今年由于提前结束工作，他萌生了自驾电动车回家的想法。起初，这个计划并未获得家人支持，“长途驾驶太累怎么办？途中电量不够又该怎么办？”各种担忧接踵而来。
出发喽 受访者供图
最终，刘先生以“利用服务区充电时间进行强制休息”的理由启动了这次不同寻常的春节返乡之旅。
他事先更换轮胎并准备了大量的水，一家人启程上路。由于电动车较为老旧，不具备快充或换电功能，大约每行驶一个半小时至两个小时就需要停下来充电一个小时左右。
幸运的是，每隔30到50公里就有一个服务区配备了足够的充电桩以满足刘先生的需求。为了确保顺畅的旅程，他提前通过手机地图查询了沿途各服务区的充电桩配置，“春节期间服务区较为拥挤，有时需要排队等待，最长的一次等待时间约为半小时。”
当车辆充电时，家人正好在服务区休息。
途中曾遇到过堵车情况。从安徽到河南高速公路上发生了一次长达三个半小时的大塞车。“当时我将电动车停下，并打开了空调。据测算，每小时耗电约两度，而我的车子最大电量为60度（相当于燃油汽车的油箱容量），因此电力足以应对高速公路的堵车情况。”
整个旅程中，刘先生的电动车时走时停，没有遇到任何意外状况。
嘉峪关，我们来了 受访者供图
从平原到高原地区，对于电动车来说更加耗电。在江浙沪等地充电可能会面临排队等待的问题，但在西北地区则相对顺畅，“去往西北的路上电动车较少，到达服务区就能便捷地充电。”唯一一段没有充电桩的路段为120公里，刘先生提前规划好路线并充满电出发，安全抵达下一个服务区域。“我的电动车大约可以行驶200公里左右无需充电。”
在西北地区可以看到许多来自江浙沪的牌照电动车
电动车长途旅行体验良好
刘先生在甘肃和宁夏的服务区两次遇到持有浙A牌照的电动车车主。
刘先生的女儿们 受访者供图
沿途中，他遇到了不少来自江浙沪地区的牌照电动车。粗略估算至少有二三十辆这样的车辆。“我们常常在排队充电时互相交流，大多是为了回老家过年，有时还会相互谦让以便快速完成充电。”
浙江的服务区实施了文明岗制度，“例如要求正在充电的车辆85%停止充电以减少单车充电时间，并提高充电桩利用率。”这些措施大大提升了刘先生的整体体验。
沿途可以看到许多绿色车牌的电动车 受访者供图
“尽管经常需要停车充电，但我并不觉得麻烦。长时间驾驶会导致疲劳，定时休息和充电能有效缓解司机的压力。”他亲身体验到中国充电桩建设相当完善，为长途旅行提供了必要支持。“此外，持续踩油门会比较累人，在西北地区车速稳定时我启动了L2智驾系统，这大大减轻了我的负担。”
刘先生还计算过时间，从杭州至甘肃的电动车行程需要三天两晚，而燃油汽车则仅需两天两晚。“对我来说这个时间差是可以接受的。”
因此，在新的一年里刘先生计划更新为一辆性能更强大的新电动车，“这款新车可以做到连续行驶三个小时不充电，并且只需半小时即可完成充电。”他期待明年的长途旅行会更加轻松。