根据韩国媒体报道，驻韩美军司令泽维尔·布伦森就本月在黄海训练期间与中方战机对峙一事向韩军表示歉意。不过，对于这一事件的细节，驻韩美军和韩国国防部的说法存在分歧。
韩国国防部长官安圭伯（右）和驻韩美军司令泽维尔·布伦森（左）
据报道，本月18日至19日，驻韩美军在黄海上空进行大规模训练时，F-16战机进入了韩国与中国防空识别区之间的区域。这导致中方出动战机应对，并一度与美机对峙。
报道称，安圭伯部长官得知此事后立即致电布伦森表达抗议，批评驻韩美军在未充分告知韩方的情况下进行训练加剧了紧张局势。对此，布伦森表示道歉并提前终止了原定于本月21日结束的训练计划。
韩国国防部发言人24日在新闻发布会上表示，虽然通话内容不便公开透露，但据了解相关报道的部分信息确实属实。
然而，驻韩美军在同一天晚些时候发表声明称，“我们不会为保持战备状态道歉。”并认为披露高级官员的私人对话无助于共同的安全目标。值得注意的是，该声明并未出现在驻韩美军官方网站上。
《韩民族日报》透露，当记者询问驻韩美军对此次事件的看法时，他们只是向个别媒体提供了相关资料，并未公开发布正式声明，这种处理方式旨在避免问题进一步扩大。
针对此前报道的黄海对峙情况，《环球时报》从消息人士处了解到，中国人民解放军在春节期间依法组织兵力，在黄海上空全程跟踪监视并妥善应对了驻韩美军的军事行动。专家认为此次事件反映出美国军队活动模式的变化以及美韩关系的新动态。
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在春节假期期间，我军对进入黄海空域执行任务的十余架驻韩美军F-16战机进行了严密监控，并采取相应措施予以应对。
韩联社报道称，18日从乌山基地出动了多架F-16战机前往黄海上空活动。当天中午，《环球时报》收到消息称，美军飞机在该区域引发了中韩双方的反应。
中韩两国防空识别区重叠的范围并不大，如果按韩媒所述情况推断，美机活动区域可能已接近黄海与东海的传统分界线附近。
弱者横竖遭霸凌
从上世纪80年代开始，F-16成为我方在黄海上空的主要假想敌机型。近年来，美国空军驻韩部队进行了多次兵力调整部署，并引入了新型雷达系统和武器装备以提升作战效能。
自2024年起，第7航空队启动了一系列改革措施，包括将部分F-16战机从群山基地转移到乌山基地，并接收了一批升级后的A-10攻击机。这些变化旨在优化部署并提高战备水平。
在最近发生的两起燃油泄漏事件中，军方怀疑这可能与未来训练强度加大有关联。美军正在尝试采用新的快速加油技术以适应更高要求的工作环境。
乌山基地作为执行对朝威慑任务的重要地点，其管理权完全由美军接管引发了韩美关系中的新问题。此前韩国方面未提前通知便进入该基地的行为激化了双方矛盾。
随着驻韩美军进一步加强对个人信息的控制和减少信息共享，李在明政府面临着如何平衡公民权利与国家安全的挑战。
我军通过《环球时报》披露相关信息，表明了对此次事件的态度。当前黄海周边地区的我方航空兵部队已经完成换装升级，在技术装备上占据优势地位。对于驻韩美军企图霸凌黄海上空的做法，实际上并无实际意义。乌山基地应更多关注如何解决储油设施的安全隐患问题。
伴随着战机的转场，群山和乌山基地的管理问题似乎也开始“传染”：1月26日，群山基地的一个储油罐发生泄漏，导致多达11000加仑（约41640升，足以加满10架F-16C的机内油箱）航空燃油损失。仅仅10天后，2月5日，乌山基地也发生了一起类似事故，第51战斗机联队负责人对韩国媒体表示，回收了其中230加仑（约870升）燃油，但并未公布燃油泄漏总量。
这两起事故很可能与第7航空队2026年训练强度的陡然提高有直接关系。根据美军“军八股”，1月下旬，乌山基地进行发动机不关车情况下用5-7分钟完成“热加油”的普及训练，全基地具备“热加油”资质的人员从2人提升到24人以上；为了提升工作节奏，该基地尝试直接从基地储油罐使用加油栓为飞机供油，而非传统上使用油罐车转运。从储油罐和加油栓等硬件的规格，到两个基地人员训练素质，能否适应这种原本并未考虑过的高强度作业模式，实际上并无准数。
理论上说，用加油栓而非加油车进行热保障，更符合“一站式”需求——前提是加油栓本身的可靠性应当足够
但对于志在打造两个样板基地的——乌山基地2个各31架F-16的“超级中队”，群山基地1个架子中队+韩国空军1个满编中队（第111中队）——第7航空队来说，尽可能提高现有机队的出动规模的确非常关键。正如第7航空队一名首席军士长帕森斯在接受采访时所说，“随着2027年的临近，充分发挥现有性能卓越战机的作用，比等待新型战机更为重要”。
因此，即使两起油罐事故还没有官宣原因，美太平洋空军及印太司令部仍然不断给第7航空队“上强度”，这就有了大年初二的十多架F-16“黄海开训”活动。从韩国报道来看，美机活动区域位于北部战区空军与东部战区空军防区交界处，主要一线值班力量是三支分别装备歼-10C、歼-11B和歼-16的部队，但歼-20的驻地离此也并不遥远，包括特种机部队、舰载战斗机部队在内的其他海空兵力同样非常充足。
装备“太行”版歼-10C/S的北部战区空军航空兵某旅“铁拳部队”，近年多次参与对黄海上空外军飞机的查证处置
此次“上强度”引发的中美军机对峙，由韩联社援引韩军内部人士率先披露内情，特别是“美军没向韩军通知飞行计划靠近中国防空识别区”中不加掩饰的“怨念”，很可能与驻韩美军近期另一项不留情面的举措正式生效有关：从2月12日开始，乌山基地最后一个由韩军和美军共同管理的出入口彻底由美军接管。
乌山基地共有3个出入口，美韩共管的出入口靠近基地内的韩国空军作战司令部和防空管制司令部，原则上持有韩国公务人员证件即可从此进出。但根据《驻韩美军地位协定》，韩国公务机关对驻韩美军基地内的韩军进行突击检查时，必须提前2-3天通知美军基地负责人，才可凭其证件进入。例如2019年2月，群山基地韩国空军1架KF-16坠毁时，韩国空军事故调查组手持韩国空军参谋总长的书面批准，也无法在当天进入群山基地，直到两天后才被放行。
相比群山基地，乌山基地的地理位置更便于执行对朝“威慑”任务
但在去年7月21日，韩国“内乱特检组”以调查“韩军无人机部队擅自挑衅平壤”为理由，未提前通知美军，就从共管出入口进入乌山基地对防空管制司令部下属部队人员及设施进行了扣押搜查。此事引发驻韩美军副司令艾佛森中将抗议，认为此事违反了《驻韩美军地位协定》中规定“美国可采取一切必要措施管理驻韩美军基地”的条款，要求韩国外交部就此说明道歉，但韩国至今未做出回应。
以此次彻底接管所有出入口为标志，驻韩美军基地“国中之国”的地位进一步强化：从今年开始，下到每年前往乌山基地完成预备役部队动员训练的普通百姓，上到平时在基地办公的韩国空军作战司令部和防空管制司令部中将司令官们，其个人信息都将被移交给美军进行身份验证，并在美军计算机系统中登记和管理，获得美军单独颁发的通行证才能进入乌山基地。
按照惯例，美军海外基地大门修筑风格普遍“融入当地文化环境”，在乌山基地大门彻底归美军管理之后，这种“文化融合”就显得颇有些讽刺性了
这一系列“后爹味十足”的举动，不可避免地导致乌山基地内美韩两军关系出现了一些微妙的变化，在韩国关于此次中美军机对峙事件的报道中也提及，美第7航空队近期虽然仍向韩军通报日常演训计划，但内容与细节越来越少；而堪称自作自受的是，美军将这一做法理直气壮地与此前韩国媒体渲染的所谓“韩军内部充斥中国间谍”挂钩，又让韩国有苦难言。
对于标榜比尹锡悦政府更在意公民权力和主权独立的李在明政府来说，驻韩美军以“挟私报复”的姿态对韩国公民个人信息的强行获取，减少与韩军的信息共享，不仅严重违反韩国法律与美韩相关协定，更是不加掩饰地表达了对李在明政府的“霸凌”态度。而从安排韩联社“隔空喊话”的爆料方式来看，不难看出李在明既想在我国面前将此次事态与韩国撇清关系，又不想过分刺激美国的两难局面。
我方通过《环球时报》发布消息，而非部队发言人，一定程度上也体现了态度
而在我军面前，美军仅靠第7航空队就想“霸凌”黄海上空则纯属做梦，其F-16经过升级后虽的确仍有一战之力，但已远非上世纪90年代那个难以战胜的强敌。如今黄海周边我军航空兵部队全面换型升级，即使是与乌山基地直线距离最近（395千米）的北部战区空军航空兵某旅“红旗劲旅”，也正在从歼-7E换装歼-11系列战机，并开始执行黄海上空驱逐美加军机任务。既然两个刚编好的“F-16超级中队”短期内无法换装，乌山基地还是先研究研究储油罐到底怎么个事儿吧。