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特斯拉第一辆自动驾驶出租车Cybercab日前在计划时间前两个月顺利量产下线。
2月18日，特斯拉中国宣布，在美国得州超级工厂已成功生产出Cybercab首台量产车型。这款专为完全自动驾驶设计的汽车于2024年10月10日在“WE, ROBOT”发布会上首次亮相，并取消了传统的方向盘和踏板。
特斯拉Cybercab首辆量产车在美国得州工厂正式下线
早些时候，特斯拉首席执行官马斯克曾表示，Cybercab原定于2026年4月开始生产，如今这一时间已提前。他还提到消费者可以购买这款新车，其售价估计在两万五千美元左右。
行业专家指出，Cybercab的量产标志着特斯拉自动驾驶战略进入实质性的推进阶段。此前，该公司的自动驾驶出租车项目主要依托于2025款Model Y车型运营，并且需要配备人类安全员。自2026年1月起，特斯拉开始向公众提供少量无人监管的自动驾驶服务，并计划在同年上半年将Robotaxi车队扩展至美国亚利桑那州凤凰城和佛罗里达州迈阿密等地。
Cybercab 图片
技术方面，Cybercab的成功量产验证了特斯拉从L2到L4的技术升级路径。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，“我对特斯拉的自动驾驶软件印象深刻，这套系统不仅应用于量产车，也部署在Robotaxi上”。
安全数据方面，特斯拉提供的数据显示，在监督模式下运行FSD（完全自动驾驶）系统的车辆比人工驾驶的安全性能更加突出。重大碰撞平均间隔距离约为530万英里，远高于行业平均水平；轻微碰撞的平均间隔距离则为160万英里，同样超出标准。
然而，行业内关于特斯拉Robotaxi的发展路径存在不同的看法。小马智行副总裁张宁在接受采访时表示，由于先天条件限制，特斯拉现有车型只能作为L2级辅助驾驶使用；若要开发真正的Robotaxi，则需要从零开始设计和研发L4级车辆。
张宁认为，在未来两到三年内，特斯拉的Robotaxi发展路径可能会与其他公司类似，也可能推迟至2027年。他认为尽管特斯拉可以利用其在L2级别的经验和资源，但要实现大规模量产并进行运营还需一段时间。
尽管提前完成量产目标，美国监管机构尚未明确Cybercab何时能够符合上路法规的要求。目前，多个州的法律仍要求车辆保留人工控制装置，完全取消方向盘设计则需额外审批通过。这意味着Cybercab不仅需要解决合法性问题，还需经过监管部门批准才能实现商业化运营。
值得一提的是，亚马逊旗下公司Zoox已于2025年8月获得联邦豁免许可，在拉斯维加斯和旧金山提供了无方向盘、无踏板的自动驾驶车辆服务。该车型设计独特，去除了传统意义上的车头与车尾区分，支持双向行驶。
从全年数据来看，特斯拉在2025年的核心财务指标及交付量均有所下降。财报显示，该公司全年营收为948.27亿美元，同比减少约3%；GAAP净利润则下滑至37.94亿美元，同比下降了46%。此外，特斯拉当年的汽车交付量也降至163.61万辆，相比前一年减少了8.55%。
虽然销售业绩不佳，但特斯拉目前更多关注的是人工智能和机器人技术领域的发展。2025年发布的影响力报告中删除了“到2030年每年交付2000万辆汽车”的目标，并在同年九月的《宏图计划第四篇章》里提及公司未来重心将从电动汽车转向AI及机器人的研究开发。马斯克甚至预测，机器人Optimus在未来将成为特斯拉约80%价值来源。
然而，资本市场对这种转型前景持谨慎态度。截至2月23日美股收盘时，特斯拉股价为每股399.83美元，单日跌幅达2.91%，较历史最高点（498.83美元/股）回落约19.8%。摩根士丹利和富国银行等投资机构近期下调了对特斯拉的评级，认为其在AI与机器人领域的乐观预期已经体现在股价中，而核心汽车业务的表现仍然面临挑战。富国银行进一步指出，Robotaxi及机器人的商业化进程可能不及预期，从而加剧市场对其转型前景的担忧。