2月24日，在外交部的例行记者会上，发言人毛宁主持会议。
法新社的一名记者在会上提问称，巴拿马政府已从和记港口手中接管了位于巴拿马运河上的两个港口，长江和记及香港特区政府对此表示反对。请问中国外交部有何回应？
外交部发言人毛宁在例行记者会中对相关问题进行了回答。
毛宁答道：“中国政府对于巴拿马有关港口的问题立场明确，我们已经注意到涉事企业已发表声明，将保留包括法律手段在内的所有维权途径。我们将坚定维护中方企业的合法权益。”
延伸阅读
李嘉诚的港口交易面临重大变故。
1月29日，巴拿马最高法院裁定长江和记实业在巴拿马运河运营近三十年的两个港口特许经营权违反宪法。对此，长和随后声明表示这一裁决缺乏法律依据。
次日，香港特别行政区政府发表强硬立场声明，并提醒港企需认真审视在巴拿马的投资风险。此外，中国外交部发言人也在记者会上两次针对此事作出回应，强调“中方将采取一切必要措施来维护企业的正当合法权益。”
去年三月，长和曾计划以228亿美元出售包括巴拿马两个港口在内的全球43个港口项目，但该交易最终未能完成。
如今的违宪裁定直接动摇了这一交易的基础，失去经营权后，这些港口还能卖出吗？
用网友的话来说，李嘉诚似乎遭遇了一场“零元购”。这场事件背后究竟隐藏着怎样的复杂因素？今天我们就来深入探讨。
李嘉诚在巴拿马的港口项目出现了重大变故（资料图）。
表面上看，这是一场商业纠纷。然而，明眼人皆知其背后牵涉到复杂的地缘政治考量。
巴拿马运河
世界咽喉，必争之地
巴拿马运河全长81公里，是连接太平洋和大西洋的重要通道。如果没有它，船只必须绕行南美合恩角，航程将延长约1.1万公里，耗时增加7至20天，并且燃料费用也会大幅上涨。
根据官方数据，每年大约有1.3万到1.4万艘船舶通过巴拿马运河；这些船只运送的货物量约占全球贸易总量的6%。美国是该运河的最大用户，其东西海岸间的航运主要依赖于这条通道，相关货运量常年占总运输量的60%以上。
当特朗普上任时，他立即表达了对巴拿马运河的关注，并表示“中国正在运营巴拿马运河，我们要把它夺回来。巴拿马运河是美国人的航道。”
特朗普为何有此言论？让我们简要回顾一下历史。
1903年，在美国的支持下，巴拿马宣布独立。然而这个“支持”是有条件的：只要您独立，运河的开发、永久使用权以及控制权都将归于美国所有。
特朗普的发言便基于此背景而发，但实际上巴拿马运河并非由美国建造，真正从事建设和开挖工作的主要是加勒比地区的劳工。
1914年运河正式通航后，美国在该地区享有相当大的控制权。美军驻扎、设立法庭和警察局，学校也悬挂星条旗，而巴拿马人则被排除在外。
那些年里，美国对巴拿马的统治有多强？举个例子：1989年，巴拿马前领导人诺列加与美国产生矛盾，最终被美军直接逮捕并押往美国监狱，罪名是毒品走私。这个行动现在听起来仍然十分“熟悉”。
为了废除不平等条约，巴拿马人民进行了长期的斗争，在经历了几十年的努力后，终于在1977年签署新条约，规定从1999年开始美国军队撤出，巴拿马将接管运河的管理和防御权。
长和实业于1997年获得了运河两个港口的特许经营权。
一个是巴尔博亚港，位于太平洋一侧；另一个是克里斯托瓦尔港，在大西洋侧。这两个港口分别获得为期25年的运营许可，并在2021年续签了另外25年的协议，使总有效期延长至2047年。
“契约精神”碎一地
据长和的公告显示，该公司在这项项目上投入了约18亿美元，是巴拿马其他所有港口运营商投资总额的好几倍。同时，这些资金还支持着数千个当地家庭的生活。
从公司的立场来看，其言外之意很简单：我们辛辛苦苦耕耘了28年，你们的契约精神何在？
这本来是一次正常的国际合作项目，然而一句“违宪”的裁决却彻底否定了原有的合同。这样的结果让人质疑为何不在更早的时候提出此类问题。
长和发布的公告截图
巴拿马法院的判决文书无需过多分析，因为答案并不在于法律条文中，而是在地缘政治中。
近期美方对此事件表示满意。卢比奥在社交媒体上宣称感到鼓舞，美国媒体庆祝胜利，并威胁其他国家要重新考虑与中国的经济关系。
对于美国而言，这是一个“好”的交易：自己不出手，利用巴拿马的行动以低成本甚至是零成本逼退中资企业，再让美西方资本低价接手。目前来看，丹麦公司马士基是潜在接盘者。
真的是“卸磨杀驴”。美国的庆祝声证明了这是一次由霸权主导、小国执行的抢夺行动。
这种行为现在有了一个新的称呼——叫“唐罗主义”，其核心理念就是：西半球是美国人的后院，美方可以随意夺取他方资产。
CNN援引智利前大使海涅的话称，美国官员私下表示不反对拉美国家向中国出口农产品和原材料，但不允许它们接受基建和能源投资。海涅指出：“美方的真正意图就是让你们保持落后状态，只做伐木工或挑水工，不要考虑建设铁路、现代化港口或推动工业化。”
我想美国这种“只许卖原料，不许搞发展”的殖民逻辑大家都看得明白。
短期内，美国或许会因为近期一系列动作而感到得意，但长期来看，以法治之名行霸权之实的行为将从根本上损害其国际信誉和国际合作空间。
世界将会看清一个事实：在美式霸权之下，任何合同都可能沦为废纸。资本如果不想坐以待毙，就必须寻找独立于美元体系及美国“长臂管辖”之外的安全避风港。
在两个月前发布的《中国对拉丁美洲和加勒比政策文件》中，中国政府提出了许多务实承诺，如与拉美国家共建铁路、港口等基础设施项目，发展数字经济，并落实一系列惠及民生的小型合作计划。
文件用平实的语言表达了明确的立场：中拉之间的合作不受任何第三方干扰或控制。
面对霸权掠夺
中方如何落子？
对于长和事件而言，外交部已表态将维护中国企业的合法权益。接下来的发展方向可能会有两种：
一是反制——长江实业可以通过法律途径发起国际仲裁；作为巴拿马运河第二大用户国的中国也拥有实质性的经济杠杆作用；
二是布局——对于此类风险，中方早有预防措施。24年11月，秘鲁的钱凯港一期项目已投入运营，使中国的货轮可以直达该港口，并随着区域互联互通推进，一条无需经过巴拿马运河的新通道正在形成。
当然，中国的态度从来不只是为了保护一个企业或两个港口的利益。
在面对“唐罗主义”的挑战时，我们需要选择另一条道路：合作不依赖于威胁手段，信任不应建立在霸权之上，成果应当由所有人共享。
最后我想说，“零元购”不会取得胜利，它只会促使人们思考如何在强取豪夺面前寻找新的方向。
二是布局——这类风险，中方早有预案。24年11月，秘鲁钱凯港一期已经投入运营，中国货轮可以直航抵达，随着区域互联互通推进，一条不依赖巴拿马运河的新通道，正在形成。
当然，中国的立场，从来不只是为了一个企业、两个港口。
面对“唐罗主义”，我们要走另一条路：合作不靠胁迫，信任不靠霸权，成果大家共享。
最后我想说，“零元购”不会胜利，它只会让更多人思考：面对强取豪夺，该如何转向。
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责编: 章一叶